B一块高地lPg植保无人机网

　　川企“领跑”lPg植保无人机网

　　无论重量级还是轻量级，川企优势十分明显lPg植保无人机网

　　首次、首款……细数全国工业级无人机产业大事，川企大多以“领跑者”姿态出现。lPg植保无人机网

　　“在工业级无人机领域，四川成都是一块高地。”曾在上海从事航空产业的安徽人刘伏虎，两年前加盟朗星无人机系统有限公司，担任副总经理。去年成功首飞的全球首款吨位级货运无人机——顺丰AT200，改装研制就出自他的团队之手。lPg植保无人机网

　　而成立不到3年的四川腾盾科技有限公司(简称腾盾科技)，则推出了一款大型无人机——双尾蝎无人机，是国内首款多用途模块化双发动机、双发电机无人机系统。该款飞机巡航速度可达250千米/小时，航程可达3000千米。在货运功能方面，起飞重量约3吨，载重1.2吨。去年底，顺丰国内首次大型无人机应急物资快速投递的演示验证飞行，所用机型就是双尾蝎无人机。lPg植保无人机网

　　更值得一提的是，该款大型物流无人机的研发，仅用了13个月，具有自主知识产权，并已实现无人化自主控制，可自动规划航线，一键自动起降，具有自主应急处理能力。lPg植保无人机网

　　“轻量级”垂直起降固定翼无人机，“四川造”优势也十分明显。lPg植保无人机网

　　傲势科技一直潜心研制一个型号的无人机——X-Swift。用郭亮的话来说，X-Swift就如同无人机界的iPhone，独树一帜，能在狭小空间垂直起降，无须跑道，航时长、距离远、速度高。其中一些核心关键子系统，保持国内领先，国际一流水准。lPg植保无人机网

　　成都纵横新发布的“CW-007”大鹏，起飞总重6.85公斤，续航时长1小时，最高起飞海拔4500米，为国内已发布垂直起降固定翼无人机中，起飞总重最小的型号。任斌介绍，这款飞机的设计初衷，就是为了最大限度降低用户的操作难度，整机可拆解为七部分，操作人员能够在3分钟内准备好整个系统，并放进特制背包当中。同时，根据不同的行业应用需求，该机型可分别搭载相机用于测绘领域，搭载多光谱用于农业领域，搭载吊舱用于监控领域。lPg植保无人机网

　　C一些掣肘lPg植保无人机网

　　“人”还是不够用lPg植保无人机网

　　航空领域专业技术人才培养规模有限，四川必须自己“下一番深功夫”lPg植保无人机网

　　“四川发展工业级无人机，具有先天优势，就如同深圳发展消费级无人机一样。”郭亮表示，消费级无人机，趋向于电子信息产业，工业级无人机则更偏向航空工业。lPg植保无人机网

　　四川，是我国重要的航空制造基地之一，制造优势明显。目前四川活跃的多家无人机优势企业，其创始人多具有国防科工相关从业背景。这也是为何川企能迅速在工业级无人机领域抢占高地的重要原因之一。lPg植保无人机网

　　尽管如此，“专业人才不够用”的情况依然是四川发展工业级无人机产业的一大掣肘。lPg植保无人机网

　　“无人机等航空产业是典型的人才资金密集型产业。”任斌表示，相比钱，人更重要。航空领域专业技术人才培养门槛高，目前全国集中在北京航空航天大学、南京航空航天大学等高校院所培养，数量规模有限。同时，从毕业生走出校门到成长为成熟人才，还需要经过长时间实践培养，成长周期长。lPg植保无人机网

　　“加大力度培养本土人才，对做强产业十分重要。”刘伏虎则结合上海等地的经验做法，给四川提出建议。配合C919等大飞机项目，上海交大、复旦大学积极开设大飞机班和航空航天学院，经过8年培育，目前上海本土航空航天人才培育成效初显。在他看来，积极发展航空产业，四川也应该在专业人才培育上“下一番深功夫”。lPg植保无人机网

　　同时，政策法规、行业标准等是最大现实难题。业内人士表示，物流无人机是大型非军用无人机里一个非常简单的应用场景，而且有巨大的需求，对安全、运行成本等也具有相对成熟的考虑。但在整个无人机规章中，中大型无人机运输尚属空白。lPg植保无人机网

　　试飞机场，也是四川需要“补短”的内容。刘伏虎表示，由于没有合适的试飞机场，目前，“四川造”工业级无人机试飞都是在省外进行。lPg植保无人机网

　　D一大机遇域管理改革试点，是一重大利好。lPg植保无人机网

　　在他看来，我国是航空工业大国，而不是航空大国，民航客运以外的通用航空产业也还处于起步阶段。无人机，恰恰有可能为我国通航产业发展提供“弯道超车”的机会。