“数字天空计划”分三步：2017-2018年，建立联网无人机应用示范，推进基于蜂窝网的管理标准化进程;2019-2020年，实施外场测试和小规模商用，在 5个以上国家实现应用;2020年以后，实现低空数字网络的商用化，低空网络覆盖达到30%以上。IQx植保无人机网

　　但华为无线应用场景实验室Wireless X Labs，截至目前并没有公布这一计划的相关进度，而且哪怕进展顺利，要实现商用也在2021年，还得等一段时间。IQx植保无人机网

　　另外在12月5日，有记者采访广州天河区的漫广场超级物种门店，多位永辉超级物种门店店员称，该店的无人机配送业务已经暂停。据店员介绍，之前推荐过这一方式，但是现实情况操作有一点困难，不够成熟。IQx植保无人机网

　　所以总体来看，无人机物流，无论是行业、还是亿航，都还需要一定的时间来成长，暂时还不那么靠谱。IQx植保无人机网

　　无人机载客靠谱不?IQx植保无人机网

　　相比起无人机物流，亿航更加在意自己“无人机载客(AAV)技术先驱者”的身份。IQx植保无人机网

　　在招股书总览中，亿航这样写道：“我们是一家无人机技术平台公司。我们通过专有的方式开拓运输的未来，开发了自动驾驶飞行器(AAV)以及相关的商业解决方案。我们相信我们是世界上第一个推出载客级别AAV服务的公司，为AAV技术的部署和扩散树立了新的里程碑。”IQx植保无人机网

　　亿航对于无人机载客的前景非常有信心，认为客运级AAV可能提供快速，安全，高效和环保的运输方式，特别是对于中短途旅行。IQx植保无人机网

　　根据Frost&Sullivan的预测，全球旅客城市空中交通市场，预计将以复合年增长率531%从2018年的30万美元增长到2023年的30亿美元。旅客等级AAV预计将用于多种情况，例如日常通勤，观光，搜索和救援以及紧急情况和灾难响应。IQx植保无人机网

　　在10月31日提交的招股书中，亿航表示：“截至本招股说明书发布之日，我们已经交付了38架用于测试，培训和演示目的的乘客级AAV，并开发了两个用于智慧城市管理的命令和控制中心。截至本招股说明书发布之日，我们尚未完成28位乘客的乘客级AAV采购订单。”IQx植保无人机网

　　到2019年12月5日，在亿航提交的招股书第4个修订版本中，亿航披露截至2019年12月5日，有48个未完成的客运级AAV采购订单。IQx植保无人机网

　　也就是说，一个月过去，亿航的AAV订单增长了20个，这说明市场的接受速度还是比较乐观的。IQx植保无人机网

　　亿航AVV项目的要点在于两个方面，一个是安全性，另一个是实用性。IQx植保无人机网

　　对于安全性，亿航表示：“在我们的设计和测试中心，我们建立了许多AAV飞行测试项目，包括爬升飞行测试，高机动性测试，速度测试，夜间飞行测试以及恶劣天气条件下的飞行测试。我们已经进行了2000多次旅客等级AAV飞行测试，包括在每小时高达70公里的大风中，以及在能见度为约50米的风沙雾霾天气下。”IQx植保无人机网

　　但是2000多次的测试，远远不能证明亿航AAV安全可靠。毕竟，以亿航的市值来看，它的体量还是太小，一次安全事故，就可能对于整个亿航造成毁灭性的打击。IQx植保无人机网

　　在实用性方面，亿航的AAV目前有两种型号，一种是在2016年1月发布的单人舱“亿航184”;另一种是在2018年3月发布的双人舱“亿航216”。IQx植保无人机网

　　看起来性能貌似够用了，但值得注意的是，重量上升，亿航AAV的续航时间和续航里程都会下降。也就是说，亿航AVV的性能目前用于观光，搜索和救援以及应急和灾难响应，问题都不大。但是要用于日常通勤，短期内还不现实。IQx植保无人机网

　　所以，亿航AAV确实是个好项目，但目前的安全性和实用性都还不算足够靠谱。IQx植保无人机网

　　总结IQx植保无人机网

　　2014年成立的亿航入局太晚，上市前估值不到10亿美元。相比之下，大疆在2018年的战略融资中，估值达到150亿美元，近期前瞻产业研究院对大疆的估值更是高达220亿美元。亿航和大疆的体量不能相提并论。IQx植保无人机网

　　但是，对于亿航目前全力投入的“空中交通”赛道，大疆的态度非常谨慎。而且亿航也有着自己的优势。IQx植保无人机网

　　相对于大疆重研发、轻销售的“工程师思维”，亿航成立以来就在不断探索新的市场机会，手段和思维要灵活许多，这在B端市场中，是一个极大的优势。IQx植保无人机网

　　当然，亿航当前的项目还不算靠谱，从亿航之前的融资额腰斩可见一斑。IQx植保无人机网

　　10月31日，亿航递交给美国证券交易委员会(SEC)的招股书(F1)中显示，募资额为1亿美元。但在12月9日提交的第五号修正案中，募资额已经被确定更新为最高4640万美元。